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第一章 单元测试
1、
对于出租车良好运行的建议中，哪些建议是值得采纳的？
A:改善出租车车内卫生状况
B:出租车司机选择拒绝搭载目的地位于偏远地区的乘客
C:提高乘客安全意识
D:加强出租车司机专业、安全知识培训
答案: 改善出租车车内卫生状况;提高乘客安全意识;加强出租车司机专业、安全知识培训
2、
在与公交或地铁换乘的最后一公里时，出租车是一种弥补其他公共交通方式短距离衔接不足的良好选择。
A:对
B:错
答案: 对
3、
大数据的特征包括哪些？
A:规模大（Volume）
B:种类多（Variety）
C:价值密度低（Value）
D:速度快（Velocity）
答案: 规模大（Volume）;种类多（Variety）;价值密度低（Value）;速度快（Velocity）
4、
交通大数据在时间和空间两个维度具有移动性，为了全面深入理解交通大数据，运用空间自相关方法探讨交通状态空间相关性及其空间演化特征，是一种全新的交通状态分析方法。
A:对
B:错
答案: 对
5、
在应对处理大数据的各种技术挑战中，以下的哪个问题不值得重视？
A:大数据的去冗降噪技术
B:高效率高成本的大数据存储
C:适合不同行业的大数据挖掘分析工具和开发环境
D:大幅度降低数据处理、存储和通信能耗的新技术
答案: 高效率高成本的大数据存储
第二章 单元测试
1、
交通小区划分和道路网络构建是交通模型构建的基础。
A:对
B:错
答案: 对
2、
划分交通小区的方法可以遵循四个原则，即：相似原则，兼容原则，均衡原则和分隔线原则 。
A:对
B:错
答案: 对
3、
交通小区划分数量要适当，如果增加小区数量可以取得较高的精度，尽量减少在汇总过程中数据信息缺失，减少人力成本和整理、录入数据工作量，减少调查时间。
A:对
B:错
答案: 错
4、
交通小区划分数量要适当，如果增加小区数量可以使分析更具有灵活性，与其他分区系统兼容，如人口普查和就业调查，每个小区有抽样样本，减少抽样波动。
A:对
B:错
答案: 错
5、
在每个交通分析小区在小区内完成的出行数应该在总出行的10%左右，在外围的较大的交通分析小区，在小区内完成的出行数应该在总出行的40%左右。
A:对
B:错
答案: 对
第三章 单元测试
1、
下面不属于出行时间矩阵在四阶段模型中的应用的是
A:作为出行生成的依据之一
B:作为方式划分的依据之一
C:作为出行分配的依据之一
D:用于迭代循环，作为收敛条件
答案: 作为出行生成的依据之一
2、
在交通调査区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大的变化，此外，若现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适
A:重力模型法
B:弗雷特法
C:平均增长率法
D:均衡増长率法
答案: 重力模型法
3、
关于四阶段的输入输出正确的是
A:出行生成输入社会经济数据，输出各小区出行矩阵
B:出行分布输入各小区出行矩阵，输出产生量和吸引量
C:方式划分输入各小区出行矩阵，输出分方式的各小区出行矩阵
D:出行分配输入分方式的各小区出行矩阵，输出路段和站点的出行量
答案: 方式划分输入各小区出行矩阵，输出分方式的各小区出行矩阵;出行分配输入分方式的各小区出行矩阵，输出路段和站点的出行量
4、
影响出行分布的因素包括
A:小区的空间距离
B:出行成本
C:土地利用
D:小区之间的活动
答案: 小区的空间距离;出行成本;土地利用;小区之间的活动
5、
做出行分配时不需要考虑路径树是否合理
A:对
B:错
答案: 错
第四章 单元测试
1、
BL模型可以看做是MNL模型的特殊形式。
A:对
B:错
答案: 对
2、
基于Logsun差异的效益测算方法，是近10年才逐渐发展起来的一种方法，在欧洲、美国、荷兰等地主要应用于土地利用、住房位置选择、道路拥挤收费等领域的决策分析。
A:对
B:错
答案: 对
3、
在出行行为分析中，经常要考虑出行的时间价值，一个区域或城市居民出行的时间价值应该设定为相同的数值。
A:对
B:错
答案: 错
4、
在案例分析中，OVTT为出行者的时间价值，VOTT为车外出行时间。
A:对
B:错
答案: 错
5、
在基于Logit模型的效益测算中，可以通过设定多种情景来分析某种因素和政策的影响及其变化。
A:对
B:错
答案: 对
第五章 单元测试
1、
总量控制法和基于链接概率的路网布局方法不适用城市道路网规划。
A:对
B:错
答案: 对
2、
总量控制法和基于链接概率的公路网布局方法可以直接确定路网布局结构和等级。
A:对
B:错
答案: 错
3、
基于链接概率的公路网布局中要得到公路网等级至少还需要进一步确定（ ）
A:需求量
B:OD矩阵
C:概率大小
D:无
答案: 概率大小
4、
与其它两种方法相比，四阶段法需要的数据量最大，但是对于路网流量的描述最为准确。
A:对
B:错
答案: 对
5、
城市道路网布局规划中初始路网非常重要。
A:对
B:错
答案: 对
6、
四阶段公路网布局规划从宏观出发，以定量分析为主导。
A:对
B:错
答案: 错
7、
四阶段的概率分配模型在非拥挤网络时具有较强的模拟能力。
A:对
B:错
答案: 对
8、
一旦OD矩阵不精确或者不完整，将会极大地影响四阶段模型的规划结果。
A:对
B:错
答案: 对
9、
“破圈法”适用于手算作业，“加边法”适用于计算机求解。
A:对
B:错
答案: 对
10、
基于节点链接概率的公路网布局方法以资金预算为约束条件，通过计算城市之间各个节点的链接概率，以总链接概率最大化为目标，采用混合整数非线性规划方法进行公路网布局规划。
A:对
B:错
答案: 对
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