自动飞行控制系统 知到智慧树答案满分完整版章节测试

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第一章 单元测试

1、 人类历史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行是有哪位实现的?

A:莱特兄弟
B:斯派雷
C:万户
D:爱迪生
答案: 莱特兄弟

2、 自动飞行控制系统既可以控制飞机的姿态又可以控制飞机的轨迹。

A:对
B:错
答案: 对

3、 自动飞行控制系统可以控制飞机的

A:俯仰
B:横滚
C:偏航
D:推进力
答案: 俯仰,横滚,偏航,推进力

4、 FBW飞行控制系统已经成为了民用飞机操纵系统的发展方向

A:错
B:对
答案: 对

5、 自动飞行系统的主要作用是

A:实现飞机的自动飞行控制
B:改善飞机的性能
C:实现飞机的无人驾驶
D:降低对飞行员的技术要求
答案: 实现飞机的自动飞行控制,改善飞机的性能

6、 自动飞行系统属于 ATA-( )章的内容

A:23
B:34
C:22
D:31
答案: 22

7、 自动驾驶仪可以在恶劣的气象条件下完成飞机的自动着陆。

A:错
B:对
答案: 对

8、 飞行指引仪的功用是

A:指导驾驶员人工驾驶飞机
B:自动驾驶的时候,监控飞机的姿态
C:操纵飞机的轨迹
D:操纵飞机姿态的改变
答案: 指导驾驶员人工驾驶飞机,自动驾驶的时候,监控飞机的姿态

9、 偏航阻尼器的英语简写是

A:FD
B:YD
C:AP
D:APTS
答案: YD

10、 自动俯仰配平系统的英语简写是

A:AP
B:FD
C:APTS
D:YD
答案: APTS

第二章 单元测试

1、 系统具有稳定性需要同时具有哪两种力矩

A:阻尼力矩
B:稳定力矩
C:支撑力矩
D:重力力矩
答案: 阻尼力矩,稳定力矩

2、 对于不倒翁,()产生了稳定力矩

A:重力
B:空气阻力
C:摩擦力
D:支撑力
答案: 重力

3、 对于不倒翁,()产生了阻尼力矩

A:重力
B:空气阻力
C:支撑力
D:摩擦力
答案: 空气阻力,摩擦力

4、 倒立摆系统具有稳定性

A:对
B:错
答案: 错

5、 具有静稳定性的系统一定具有()

A:支撑力矩
B:稳定力矩
C:阻尼力矩
D:重力力矩
答案: 稳定力矩

6、 具有动稳定性的系统一定具有()

A:支撑力矩
B:稳定力矩
C:阻尼力矩
D:重力力矩
答案: 阻尼力矩

7、 阻尼力矩的作用是()扰动动能

A:稳定
B:不影响
C:增大
D:消耗
答案: 消耗

8、 具有稳定性的飞机受到扰动后,必须飞行员手动操作才能回到平衡状态

A:错
B:对
答案: 错

9、 飞行器的稳定性包含()

A:横侧稳定性
B:操纵稳定性
C:俯仰稳定性
D:方向稳定性
答案: 横侧稳定性,俯仰稳定性,方向稳定性

10、 飞行器的俯仰稳定性主要影响飞行器的迎角

A:对
B:错
答案: 对

第三章 单元测试

1、 自动驾驶仪必须由俯仰、横滚和偏航三个通道,分别实现对升降舵、副翼和方向舵的自动控制。

A:错
B:对
答案: 错

2、 在自动驾驶仪稳定飞机姿态的过程中,导致飞机姿态偏离原状态的原因是飞机受到了干扰。

A:对
B:错
答案: 对

3、 无论如何想办法,比例式自动驾驶仪在常值干扰力矩作用下都会存在稳态误差。

A:对
B:错
答案: 对

4、 只有使用速度反馈才能够实现积分式自动驾驶仪的控制律

A:对
B:错
答案: 错

5、 可以在姿态角偏差信号输入计算机之前,加一个积分信号,然后,再在反馈中使用速度反馈来实现积分式自动驾驶仪的控制律

A:错
B:对
答案: 错

6、 自动驾驶仪稳定回路的主要作用是:

A:稳定飞机的姿态
B:稳定飞机的航向
C:稳定飞机的高度
D:稳定飞机的速度
答案: 稳定飞机的姿态

7、 关于自动驾驶仪同步回路的说法正确的是

A:在自动驾驶仪接通后始终处于工作状态
B:是使所有计算机之间的输出指令同步
C:是使姿态和操作人员的指令同步
D:在自动驾驶仪接通前始终处于工作状态
答案: 在自动驾驶仪接通前始终处于工作状态

8、 在积分式自动驾驶仪中,舵回路用的主反馈信号是:

A:舵面位置反馈信号
B:弹性反馈信号
C:舵面速率反馈信号
D:综合反馈信号
答案: 舵面速率反馈信号

9、 关于比例式自动驾驶仪稳态误差的大小,说法正确的是

A:与自动驾驶仪系统的阻尼系数成反比
B:与自动驾驶仪角度传递系数成反比
C:与飞机本身的惯性成正比。
D:与飞机受到的干扰力矩成反比
答案: 与自动驾驶仪角度传递系数成反比

10、 在比例式自动驾驶仪稳定飞机姿态的过程中,当( )时,舵面偏转到最大。

A:测量信号等于干扰信号
B:测量信号等于指令信号
C:回输(反馈)信号等于测量信号
D:回输(反馈)信号等于指令信号
答案: 回输(反馈)信号等于测量信号



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