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第一章 单元测试
1、 城轨轨道交通信号系统分为正线ATC系统和车辆段信号控制系统，其中正线信号系统ATC系统包括（ ）。
A:ATS（列车自动监控系统）
B:ATO（列车自动运行系统）
C:CTC（列车调度集中系统）
D:ATP(列车自动防护系统）
答案: ATS（列车自动监控系统）
,ATO（列车自动运行系统）
,ATP(列车自动防护系统）
2、 城轨轨道交通信号系统分为正线ATC系统和车辆段信号控制系统，其中车辆段信号控制系统包括（ ）。
A:ATS分机
B:轨道电路、信号机和转辙机
C:微机监测设备
D:联锁设备
答案: ATS分机
,轨道电路、信号机和转辙机
,微机监测设备
,联锁设备
3、 列车在不同的区域完成不同的作业时常选用不同的驾驶模式，驾驶模式不同会导致信号控制系统对列车的控制方式不同。正线列车驾驶模式分为（ ）。
A:受限制人工驾驶模式
B:点式ATP驾驶模式（IATP模式）
C:ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）
D:非限制人工驾驶模式
E:自动驾驶模式（ATO模式）
答案: 受限制人工驾驶模式
,点式ATP驾驶模式（IATP模式）
,ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）
,非限制人工驾驶模式
,自动驾驶模式（ATO模式）
4、 城市轨道交通信号设备的作用包括（ ）。
A:提高列车运行速度
B:保证列车运行的安全可靠性
C:指挥和控制列车运行
D:缩短列车运行间隔
E:提高列车运行效率
答案: 提高列车运行速度
,保证列车运行的安全可靠性
,指挥和控制列车运行
,缩短列车运行间隔
,提高列车运行效率
5、 城市轨道交通信号设备的特点是（ ）。
A:车辆段采用独立的联锁设备
B:具有完善的列车速度监控功能
C:对数据传输系统的依赖性越来越大
D:正线联锁关系简单但技术含量更高
E:自动化水平和智能化程度更高
答案: 车辆段采用独立的联锁设备
,具有完善的列车速度监控功能
,对数据传输系统的依赖性越来越大
,正线联锁关系简单但技术含量更高
,自动化水平和智能化程度更高
第二章 单元测试
1、 继电器由（ ）两大部分组成。
A:铁芯和动接点
B:电磁系统和接点系统
C:衔铁和接点
D:线圈和接点
答案: 电磁系统和接点系统
2、 安全型继电器的型号一般用字母、数字组合表示，对于安全型继电器型号J W X C – 1700的含义，下列哪个选项是错误的（ ）？
A:1700表示该继电器每个线圈的电阻值为1700Ω
B:J表示继电器
C:X表示该继电器是信号专用的继电器
D:W表示该继电器是无极继电器
答案: 1700表示该继电器每个线圈的电阻值为1700Ω
3、 每个无极继电器有4-8组接点，一组接点包括（ ）。
A:1个动接点、3个静接点
B:1个动接点、1个静接点
C:2个动接点、1个静接点
D:1个动接点、2个静接点
答案: 1个动接点、2个静接点
4、 偏极继电器的动作原理是（ ）。
A:通正极性电吸起、通负极性电落下
B:通正极性电吸起、断电落下
C:通电吸起、断电落下
答案: 通正极性电吸起、断电落下
5、 JSBXC-850和JSBXC1-850型等时间继电器由时间控制单元与（ ）无极继电器组合而成。
A:JWXC-480型
B:JWXC-370型
C:JWXC-370/480型
D:JWXC-850型
答案: JWXC-370/480型
6、 信号继电器开始测试前，要根据被测信号继电器的型号，选择合适的继电器测试插座，将信号继电器插在（ ）上。
A:继电器测试台
B:测试盘
C:测试连接线
D:测试插座
答案: 测试插座
7、 以下哪种情况可以使无极继电器励磁吸起（ ）？
A:断开无极继电器线圈所接电源
B:给无极继电器线圈通负极性电
C:给无极继电器线圈通正极性电
D:给无极继电器线圈接交流电源
答案: 给无极继电器线圈通负极性电
,给无极继电器线圈通正极性电
8、 安全型继电器的特性包括（ ）,用来表征继电器的性能，是使用和检修继电器的重要依据。
A:时间特性
B:电气特性
C:机械特性
D:牵引特性
答案: 时间特性
,电气特性
,机械特性
,牵引特性
9、 由于整流继电器加装了一块桥式整流电路，实现了安全型继电器在交流电路中的使用。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
10、 交流二元二位继电器中的二元是指有两个互相独立又互相作用的交变电磁系统；二位是指继电器有吸起和落下两种状态。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
第三章 单元测试
1、 信号机是指挥列车运行的信号设备，它直接向列车司机发出行车指令，是列车运行的重要凭证。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
2、 我国城轨与地面交通相同，采用左侧行车制，信号设备设置在线路左侧。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
3、 信号机可按用途分为（ ）。
A:进段（场）信号机
B:出站信号机
C:阻挡信号机
D:出段（场）信号机
答案: 进段（场）信号机
,出站信号机
,阻挡信号机
,出段（场）信号机
4、 以车站中心为界，上行列车驶入一端为上行区域，下行列车驶入一端为下行区域。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
5、 正线信号机编号中第1位S代表下行，X代表上行。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
6、 透镜式色灯信号机按安装方式分为（ ）。
A:高柱信号机
B:阻挡信号机
C:矮型信号机
D:出站信号机
答案: 高柱信号机
,矮型信号机
7、 LED色灯信号机一般由（ ）组成。
A:发光盘
B:点灯装置
C:铝合金机构
D:报警单元
答案: 发光盘
,点灯装置
,铝合金机构
,报警单元
8、 纯继电器点灯电路是指在透镜式色灯信号机点灯过程中，其控制电路完全由继电器构成。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
9、 除调车信号机外所有色灯信号机主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，不应导致开放的信号关闭。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
10、 在透镜信号机的二级保养中，需要达到（ ）
A:无影响信号显示的斑痕、无裂纹
B:无影响显示的剥落
C:转速正常
D:透镜内、外玻璃干净
答案: 无影响信号显示的斑痕、无裂纹
,无影响显示的剥落
,透镜内、外玻璃干净
第四章 单元测试
1、 25Hz相敏轨道电路轨道继电器采用（ ）。是轨道电路的接收元件，具有频率和相位选择性，用来反映列车对轨道电路的占用情况。
A:偏极继电器
B:无极继电器
C:整流继电器
D:交流二元二位继电器
答案: 交流二元二位继电器
2、 下列不属于计轴系统的是（ ）。
A:ACE主机
B:轨道磁头
C:车轮电子检测盒（或电子单元或电子连接盒）EAK
D:轨道变压器
答案: 轨道变压器
3、 关于轨道电路的工作原理，下列表述正确的是（ ）。
A:列车对轨道电路中轨道继电器的状态无任何影响
B:轨道电路被车占用，则轨道继电器GJ落下
C:轨道电路内钢轨完整，且轨道电路空闲，则轨道继电器GJ吸起
D:断轨、引接线断线或接续线断线，则轨道继电器GJ落下
答案: 轨道电路被车占用，则轨道继电器GJ落下
,轨道电路内钢轨完整，且轨道电路空闲，则轨道继电器GJ吸起
,断轨、引接线断线或接续线断线，则轨道继电器GJ落下
4、 轨道电路的工作状态分为（ ）。
A:调整状态
B:断轨状态
C:吸起状态
D:分路状态
答案: 调整状态
,断轨状态
,分路状态
5、 25Hz相敏轨道电路I级测试时用万用表依次测量受电端（ ）
A:受电端中继变压器I次侧、II次侧电压
B:受电端轨面电压
C:受电端扼流变压器II次侧电压
D:轨道继电器轨道线圈电压和轨道继电器局部线圈电压
答案: 受电端中继变压器I次侧、II次侧电压
,受电端轨面电压
,受电端扼流变压器II次侧电压
,轨道继电器轨道线圈电压和轨道继电器局部线圈电压
6、 计轴系统室内ACE主机由（ ）组成。
A:电源板
B:串行板
C:电源/数据调谐单元PDCU
D:CPU板
E:并行板
答案: 电源板
,串行板
,电源/数据调谐单元PDCU
,CPU板
,并行板
7、 计轴轨道区段的三种状态分别是（ ）。
A:占用
B:空闲
C:受扰
D:断轨
答案: 空闲
,受扰
,断轨
8、 轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电设备和受电设备而构成的电路。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
9、 轨道电路按结构分类，分为开路式轨道电路和闭路式轨道电路。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
10、 计轴设备又称为计轴器，通过计算车辆进出区段的轮轴数，分析计算区段是否有车占用的一种技术设备。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
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