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第一章 单元测试
1、 在应力变化中，如果周期、应力幅和平均应力有一个不同，则称为（ ）。
A:稳定变应力
B:非稳定变应力
C:非对称循环变应力
D:脉动循环变应力
答案:
非稳定变应力
2、 零件只要受静载荷，都会产生静应力（ ）。
A:对
B:错
答案:
错
3、 塑性材料在变应力作用下的主要失效形式是疲劳破坏。（ ）
A:对
B:错
答案:
对
4、 零件表面结构的粗糙度增加，其疲劳强度（ ）。
A:降低
B:提高
C:不变
D:不定
答案:
降低
5、 机械设计中的“三化”是指（ ）。
A:标准化
B:系列化
C:通用化
D:自动化
答案:
标准化
系列化
通用化
第二章 单元测试
1、 与链传动相比，带传动的优点是（ ）。
A:传动效率高
B:承载能力大
C:工作平稳，噪声小
D:使用寿命长
答案:
工作平稳，噪声小
2、 与V带传动相比，同步带传动的优点是（ ）。
A:传递功率大
B:传动比准确
C:传动效率高
D:制造成本低
答案:
传动比准确
3、 带传动不能保证准确传动比，是因为（ ）。
A:带在带轮上出现打滑
B:带出现了磨损
C:工作过程中存在弹性滑动
D:带的松弛
答案:
工作过程中存在弹性滑动
4、 普通V带两侧面的夹角为40°，所以带轮轮槽角需（ ）。
A:＞40°
B:=40°
C:＜40°
答案:
＜40°
5、 带传动中，主动轮圆周速度v₁，从动轮圆周速度v₂，带速v，它们之间的关系是（ ）。
A:v₁=v₂=v
B:v₁＞v＞v₂
C:v₁＜v＜v₂
D:v＞v₁＞v₂
答案:
v₁＞v＞v₂
第三章 单元测试
1、 高速重载齿轮传动中，最可能出现的失效形式是（ ）。
A:齿面胶合
B:齿面疲劳点蚀
C:齿面磨损
D:齿面塑性变形
答案:
齿面胶合
2、 开式齿轮传动中，齿轮模数应依据（ ）条件确定，再考虑磨损适当增大后取为标准值。
A:齿根弯曲疲劳强度
B:齿面接触疲劳强度
C:齿面胶合
D:齿轮工作环境
答案:
齿根弯曲疲劳强度
3、 齿面疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的（ ）部位。
A:齿顶
B:节线靠近齿根
C:齿根
D:节线
答案:
节线靠近齿根
4、 除了调质之外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有（ ）。
A:渗碳淬火
B:正火
C:渗氮
D:碳氮共渗
答案:
正火
5、 齿轮计算载荷中的使用系数
不包含（ ）对齿轮实际承受载荷的影响。
A:齿轮制造与装配误差
B:工作机性能
C:原动机性能
D:载荷变动情况
答案:
齿轮制造与装配误差
第四章 单元测试
1、 提高蜗杆传动效率的有效方法是（ ）。
A:减少蜗杆头数
B:增加蜗杆头数
C:增大蜗杆分度圆直径
D:减小齿面相对滑动速度
答案:
增加蜗杆头数
2、 高速重要的蜗杆传动中，蜗轮的材料应选用（ ）。
A:淬火合金钢
B:巴氏合金
C:锡青铜
D:铝铁青铜
答案:
锡青铜
3、 为了提高蜗杆的刚度，应采取的措施是蜗杆选用高强度合金钢（ ）。
A:对
B:错
答案:
错
4、 为了凑中心距或改变传动比，可采用变位蜗杆传动，这时需要对蜗杆进行变位（ ）。
A:对
B:错
答案:
错
5、 当蜗杆传动具有自锁性时，传动中只能将蜗杆作为主动件（ ）。
A:对
B:错
答案:
对
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